Ambos ministros llegaron a ese encuentro con la decisión política de sus presidentas, Cristina Fernández y Dilma Rousseff, de poner un freno a la pelea comercial. Así, acordaron facilitar los trámites para el ingreso de productos entre ambos países y la liberación de mercancías varadas en la frontera.

El encuentro ministerial estuvo precedido por una reunión entre el secretario de Industria y Comercio de Argentina, Eduardo Bianchi, y el secretario ejecutivo del Ministerio de Desarrollo, Industria y Comercio Exterior de Brasil, Alessandro Teixeira, y sus respectivos equipos de trabajo. Giorgi afirmó: "desde la Argentina vamos a poner toda nuestra vocación" para que los productos importados ingresen al país cumpliendo un máximo de retención de 60 días, que es el que establece la OMC en la aplicación de las Licencias no automáticas (LNA). Sin embargo, Giorgi, quien rechazó que exista de parte del Gobierno una política, no explicitada, de demorar en la aduana los cargamentos que ingresan al país, explicó que "hay organismos, como los que analizan las condiciones fitosanitarias que tienen sus tiempos" un poco más extendidos.

Por su parte, Pimentel destacó el buen clima que hubo en las negociaciones. "Tenemos una visión muy parecida de lo que debe ser la relación entre ambos países y de la economía mundial", dijo. "Ambos países concordamos con la necesidad de acelerar las importaciones, y reducir los plazos" de aplicación de las LNA, que en el caso de Brasil es a los automóviles, y en el de Argentina es a 557 productos, explicó. Pimentel acotó que el gobierno brasileño utilizó las LNA para automóviles, un sector en el que tuvieron un fuerte déficit comercial, y eso creó un problema con Argentina, porque de 10 autos importados cinco vienen de su socio del Mercosur.

Sin embargo, Giorgi recordó que muchas de los componentes de esos autos provienen de fábricas de Brasil, lo que le genera un déficit de U$S 1.000 millones anuales, por lo que la aplicación de las LNA en los autos también afecta a las empresas brasileñas productoras de autopartes.

Algo similar acordaron en el sector de maquinaria agrícola, que veían trabado el paso de bienes en ambos lados. Los funcionarios realizarán reuniones mensuales de técnicos para evaluar el desarrollo del comercio, como así también promover los encuentros sectoriales entre empresarios privados.

El intercambio comercial bilateral rondó los U$S 33.000 millones en 2010, con un déficit de poco más de 4.000 millones para Argentina, según cifras oficiales. Este flujo se vio afectado a comienzos de mayo cuando Brasil impuso LNA a la importación de automóviles, sector donde la Argentina tiene superávit. Con anterioridad, en febrero, Argentina había ampliado de 408 a 557 los sectores industriales protegidos de las importaciones por la aplicación de estas LNA, medida que es reconocida por la OMC, lo que generó el disgusto de Brasil. (NA)

Fuente: La Gaceta