CSAV revisa desempeño semestral y tendencias de la economía global

La Compañía Sud Americana de Vapores (CSAV) realizó su desayuno semestral con inversionistas, instancia en la que se revisaron los resultados del primer semestre y se analizaron las proyecciones de la industria junto con el contexto geopolítico global.

“La industria del transporte marítimo está intrínsecamente ligada a las dinámicas del comercio internacional. Entender el nuevo escenario es fundamental para anticipar los desafíos y oportunidades”, señaló Óscar Hasbún, gerente general de CSAV, en un comunicado emitido por la naviera.

“El efecto en la economía global de las políticas arancelarias de Estados Unidos hoy es limitado; lo relevante es cómo reacciona el resto del mundo y las certezas respecto a la correcta institucionalidad del sistema”, agregó.

Rendimientos de CSAV en la primera parte del año

En el primer semestre, CSAV acumuló utilidades por US$ 130,1 millones. En este período destacaron los avances de la red Gemini —alianza de Hapag-Lloyd y Maersk—, que alcanzó niveles de cumplimiento de itinerario en torno al 90%, además de un aumento del 11% en el volumen transportado por Hapag-Lloyd. Las tarifas, en tanto, se mantuvieron estables con un promedio de US$ 1.400 por TEU.

El mayor ingreso generado por el incremento en volumen fue compensado por un aumento equivalente en la estructura de costos, debido a las congestiones, la implementación de la nueva alianza Gemini y un crecimiento de la capacidad de carga inferior al del volumen transportado.

Navegando en la economía actual

En la cita también participó, de manera remota, el profesor Richard Baldwin, de la IMD Business School en Suiza, quien compartió su análisis sobre el actual escenario económico, al que definió como un “mundo G-zero”. Según Baldwin, este nuevo orden multipolar está caracterizado por un vacío de poder que es llenado por complejos conflictos regionales y alianzas cambiantes.

El académico destacó tres claves para entender la economía global actual: el declive del G7, el ascenso de China y un futuro marcado por el regionalismo.

“El poder económico global del G7 ha disminuido, en particular el de Estados Unidos. En 1990, el grupo representaba el 66% del PIB mundial; en 2023, esa cifra cayó al 44%”, indicó Baldwin.

Sobre China, el experto señaló que se ha consolidado como la única superpotencia manufacturera del planeta, indispensable para las cadenas de suministro globales. “Su participación en la producción bruta mundial aumentó del 2% en 1990 al 17% en 2023”.

“Estamos en una era de 'reglobalización sin Estados Unidos'. El mundo avanza hacia un escenario de regionalismo, donde nuevas coaliciones y alianzas se formarán para llenar el vacío de liderazgo”, concluyó.

Noticia relacionada: 

Industria naviera y aranceles de Estados Unidos: navegando en aguas desconocidas