La Asociación de Exportadores de Frutas de Chile AG, (ASOEX) manifestó una gran preocupación ante el paro indefinido que Aduanas lleva a cabo desde el pasado miércoles 20 de mayo.

Entrada Peaje Puerto Valparaíso / Fotografía gentileza ASOEX

"Cada vez que hay una paralización en algún sector ligado al proceso exportador del país, nuestra industria se ve directamente afectada, pagando las consecuencias de estas movilizaciones, lo que es totalmente injusto", manifestó Ronald Bown, presidente de ASOEX.

"Una vez más el sector frutícola está siendo afectado al no poder continuar con el normal proceso de carga de los contenedores, especialmente a través del Puerto de Valparaíso, y es por ello que instamos a las autoridades de Gobierno y a los funcionarios de Aduanas a buscar soluciones al conflicto en forma urgente, a fin de evitar mayores daños a la economía exportadora del país", dijo el presidente de ASOEX en un comunicado.

"Es necesario que prime el diálogo para que el problema sea solucionado y no perjudique a sectores de la economía que trabajamos con perecederos, y que por lo mismo, no podemos esperar. Acá no sólo está en juego, una vez más, la calidad y condición de nuestra fruta, sino que también nuestra imagen como país proveedor confiable y seguro", agregó.

Bown recordó que el paro de aduanas se suma a las huelgas ocurridas esta temporada de exportaciones (2014-2015), en los puertos de San Antonio (Chile) y Los Ángeles (EE.UU.), los cuales ocasionaron serios daños económicos y de imagen para el sector de la fruta de exportación, y que se suman a las dificultades que enfrentan los productores y exportadores del norte del país debido a una larga sequía y las lluvias de marzo.

"En estos momentos nos encontramos exportando cítricos, especialmente clementinas, naranjas y limones, así como manzanas, uvas de mesa, kiwis, paltas y peras. La temporada pasada (2013-2014) en este mismo período se habían registrado exportaciones por un total de 16 millones de cajas de fruta fresca a los diferentes mercados de destino, cifra que sin duda no podremos igualar o superar sin la normalización de la exportaciones", enfatizó.

La situación se hace crítica en Puertos

"Hemos estado monitoreando la situación y sabemos que se han comenzado a acumular las cargas terrestres, portuarias y aéreas, es más, en el puerto de Valparaíso las operaciones de recepción y despacho de cargas se encuentran, prácticamente, paralizadas, y la situación se hace a cada momento más crítica", puntualizó el dirigente.

Bown añadió que hasta la noche del viernes 22 de mayo, en el Zeal de Valparaíso se reportaban más de 900 camiones con problemas de acceso a las instalaciones portuarias o tiempos de espera superiores a las 30 horas. En TPS había más de 1.700 contenedores sin posibilidades de despacho, y en TCVAL hay 3 naves sin posibilidad de transferencia de carga hortofrutícola de exportación.

Cabe recordar que los puertos de San Antonio y Valparaíso son los más importantes en cuanto al volumen de envíos de fruta fresca chilena a los mercados internacionales. Según cifras de ASOEX, la temporada pasada por el Puerto de Valparaíso salieron 1.197.464 toneladas y por San Antonio 719.213 toneladas, de un total de 2.350.543 toneladas de fruta fresca exportada desde Chile al mundo.

Bown, detalló que hasta el viernes por la noche en el ZEAL del Puerto de Valparaíso había 500 camiones sin posibilidad de entrar al recinto portuario. Mientras que la situación más crítica la vivían 473 camiones cargados con contenedores de exportación, de los cuales 73% tiene un tiempo de espera superior a 32 horas, destacando que el 59% de estos camiones tiene carga refrigerada, por lo mismo, cuentan con un tiempo acotado para mantener autonomía para mantener la temperatura requerida.

En el caso de TPS, el terminal 1, hasta el viernes se mantenía un total de 6.125 TEU´S de carga de importación y exportación acopiada en su interior, siendo crítico, que para poder atender otras naves, el despacho a la brevedad de 1.720 contenedores correspondientes a los directos diferidos de las Naves SANTA ROSA, SEABOARD PACIFIC y NYK LODESTAR y MSC LEANNE.

En TCVAL la situación no era diferente, pues en el Terminal 2 se ve difícil poder cumplir con la transferencia de carga hortofrutícola de exportación de 3 naves prontas a atracar y operar en el muelle.

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