Chile: Ultramar, SAAM y Agunsa Compiten por Puerto Ecuatoriano

La inversión a realizar en el puerto se estima en US$280 millones, lo que incluye la construcción de obras adicionales para aumentar la capacidad de transporte, transformándolo en uno de los más importantes de la región.

Una dura disputa entre los principales operadores portuarios del país se dará este año en suelo ecuatoriano. Esto, luego que tras el interés de los Von Appen, a través de Ultramar, en adjudicarse la licitación para ser el concesionario del terminal de Manta, ahora se sumarían SAAM (Luksic-Claro) y Agunsa (Urenda), según consigna la prensa ecuatoriana.

Y si bien todavía no existen las bases del proyecto –se entregarían a finales de enero– la inversión a realizar en el puerto se estima en US$280 millones, lo que incluye la construcción de obras adicionales para aumentar la capacidad de transporte de Manta, transformándolo en uno de los más importantes de la región, proyectándose a 3 millones de Teus anuales la capacitad de carga transferida al año 2030.

Asimismo, el período de concesión sería de 20 años, sin embargo, extensible por otros 10 más si se realizan obras incluidas en el contrato que llevará a cabo la Autoridad Portuaria de Manta (APM) y el adjudicatario, el que se debería conocer durante el primer semestre de este año.

No obstante, la pista no estaría fácil para los operadores nacionales, luego que trascendiera que China Merchants Holdings (CMH) y el grupo español TCB están interesados en el proceso. Aunque otras firmas asiáticas e incluso brasileños miran con atención lo que suceda en Manta.

Pero esta sería una de las apuestas de los grupos, que durante el 2011 ya fueron adjudicatarios de terminales marítimos. Ultramar, por ejemplo, Coquimbo, mientras que Agunsa hizo lo propio con Talcahuano y SAAM el puerto mexicano de Mazatlán.

Otro de los puntos de atracción de los grupos chilenos será el desarrollo portuario que impulsa Brasil el que estima en US$18.000 millones las cesidades de capital puestas por privados para modernizar los puertos.

Fuente: Estrategia