Puertos de Talcahuano ingresa al TDLC bases de licitación para concesión del puerto de San Vicente 2030-2059

La estatal chilena Puertos de Talcahuano ingresó al Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC) su propuesta de bases de licitación pública para la concesión del terminal marítimo Puerto de San Vicente para el período 2030-2059, marcando un hito clave en el proceso que definirá el futuro operador del recinto.

El puerto de San Vicente es considerado un actor estratégico para el comercio exterior de la macrozona sur de Chile y Argentina, especialmente para la carga frutícola y agroindustrial que se moviliza por la región del Biobío.

Licitación en 2028 y operación en 2030

De acuerdo con el cronograma definido en 2025, la empresa estatal espera obtener el pronunciamiento del TDLC para avanzar posteriormente en la licitación pública durante 2028. El proceso concluiría con la adjudicación al nuevo concesionario, quien iniciará operaciones en enero de 2030.

Como parte de la preparación de esta nueva etapa concesional, en 2024 se desarrolló un estudio de demanda de carga y durante 2025 se realizaron levantamientos y asesorías complementarias, principalmente en materias de ingeniería y medioambiente. Además, el proceso fue socializado anticipadamente con comunidades vecinas, autoridades y actores del sector privado.

El resultado, según la portuaria, es una propuesta sólida e innovadora que contempla un esquema monoperador con un plazo de 30 años. El diseño incluye una serie de obras obligatorias para el futuro concesionario, orientadas a fortalecer la competitividad, modernización y sostenibilidad del terminal, elevando los estándares de eficiencia y calidad de servicio.

Iniciativas de apoyo a la cadena logística

La nueva licitación se complementará con diversas iniciativas lideradas por Puertos de Talcahuano para fortalecer la cadena logística regional.

Entre ellas destaca la habilitación, durante este año, de una Zona de Regulación de Frecuencia o Antepuerto: un recinto cerrado con sistema de seguridad y áreas de servicio donde los conductores de camiones podrán esperar su turno de ingreso al terminal, mejorando la seguridad y fluidez en los accesos.

En paralelo, la empresa avanza en la optimización del acceso ferroviario y del tránsito en el entorno portuario. Actualmente se ejecuta la automatización de los cruces ferroviarios entre el terminal y la estación El Arenal, además de un Plan Integral de Gestión de Tránsito para Talcahuano, cuya finalización está prevista para fines de este año.

En materia de transformación digital, la estatal participó en el piloto nacional de la Ventanilla Única Marítima (Vumar), implementó un sistema de predicción de oleaje y desarrolla herramientas de gestión operacional y documental tipo PCS. Estas iniciativas se han concretado en coordinación con servicios públicos y empresas privadas que integran la Comunidad Logística de Talcahuano (Comlog).

Integración puerto-ciudad

Entre los proyectos estratégicos que buscan una mejor convivencia entre el puerto y la ciudad figuran la extensión de la Ruta Interportuaria —que próximamente debería obtener la resolución favorable del Ministerio de Desarrollo Social y Familia— y el Acceso Norte Ferroviario a Concepción, cuyo estudio de prefactibilidad comenzó en junio de 2025.

Con este avance ante el TDLC, Puertos de Talcahuano da un paso decisivo en la definición del modelo portuario que regirá en San Vicente a partir de 2030, en un contexto de creciente exigencia logística para las exportaciones del sur de Chile.

*Fotografías gentileza Puertos de Talcahuano.

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