La industria naviera entra en modo defensivo tras ataques estadounidense-israelíes en Medio Oriente

Tras el estallido del conflicto armado entre fuerzas estadounidenses e israelíes e Irán durante el fin de semana, varias compañías navieras han advertido sobre importantes interrupciones en los servicios que transitan por la zona.

En un correo enviado a sus clientes, los gigantes del sector Maersk y Hapag-Lloyd anunciaron el desvío de dos de sus servicios alrededor del Cabo de Buena Esperanza. Como parte de la colaboración Gemini entre ambas compañías, los servicios Trans-Suez MECL y ME11/IMX dejarán de transitar por el estrecho de Bab el-Mandeb para ingresar al Mar Rojo.

“La seguridad de nuestras tripulaciones, embarcaciones y la carga de nuestros clientes sigue siendo nuestra máxima prioridad”, señala el comunicado. “Continuaremos monitoreando de cerca la situación y tomaremos todas las medidas necesarias”.

El correo explica que la ruta Trans-Suez sigue siendo prioritaria para las compañías, calificándola como “la forma más rápida, sostenible y eficiente” de atender a su base de clientes. Maersk y Hapag-Lloyd habían comenzado a reanudar el tránsito por el Canal de Suez a fines de 2025, luego de que los ataques hutíes en 2023 paralizaran el paso por el Mar Rojo en respuesta a los ataques israelíes en Gaza. En febrero, los socios anunciaron mayores medidas de seguridad para los servicios Gemini que navegan por el Canal de Suez.

Según reportes de The Journal of Commerce, estos ajustes afectarían preliminarmente los servicios durante la primera mitad de marzo. Sin embargo, las medidas preventivas y de seguridad podrían extenderse dependiendo de cómo evolucione la situación militar en Medio Oriente.

Maersk también anunció que, hasta nuevo aviso, suspende todos los cruces de buques por el estrecho de Ormuz, así como la aceptación de carga refrigerada y carga peligrosa o especial hacia y desde Emiratos Árabes Unidos, Omán, Irak, Kuwait, Qatar, Bahréin y Arabia Saudita.

La naviera además suspendió todas las nuevas reservas entre el subcontinente indio (India, Pakistán, Bangladesh y Sri Lanka) y los mercados del Golfo Superior: Emiratos Árabes Unidos, Bahréin, Qatar, Irak, Kuwait y Arabia Saudita (solo Dammam y Jubail).

Se esperan disrupciones en toda la región

En una publicación en su sitio web el 2 de marzo, la naviera francesa CMA CGM anunció la suspensión inmediata y total de todas las reservas de carga refrigerada hacia y desde Irak, Bahréin, Kuwait, Yemen, Qatar, Omán, Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudita, Jordania, Egipto (Puerto de Ain Sokhna), Yibuti, Sudán y Eritrea.

“La decisión se ha tomado para garantizar la integridad de la carga, la estabilidad en la posición de los equipos y la seguridad operativa general bajo las circunstancias actuales”, indicó la naviera.

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Imagen generada por Inteligencia artificial | Estrecho de Ormuz.

En un aviso previo, la firma ordenó refugio inmediato a todos los buques dentro y en tránsito hacia el Golfo Pérsico. También reiteró la suspensión del paso por el Canal de Suez hasta nuevo aviso, desviando las embarcaciones por el Cabo de Buena Esperanza. La compañía había reabierto la ruta en 2025, pero desistió en enero de ese año ante el deterioro de las condiciones de seguridad.

La naviera suiza MSC también instruyó a todos sus buques en y alrededor del Golfo Pérsico a buscar refugio como medida de precaución.

Consecuencias financieras en camino

Las interrupciones del tránsito en el Golfo Pérsico ya están impactando los precios del petróleo a nivel mundial, ya que el suministro de grandes productores como Qatar y Emiratos Árabes Unidos se ha visto severamente afectado.

Los precios del crudo en Estados Unidos subieron 11% el domingo 1 de marzo, según The Wall Street Journal, alcanzando precios de hasta US$75 por barril. En tanto, la BBC informó que los Brent aumentaron 10% el lunes 2 de marzo, luego de que tres petroleros fueran atacados por Irán cerca del estrecho de Ormuz.

En consecuencia, se espera que las tarifas de los servicios de transporte, incluido el marítimo, aumenten en las próximas semanas.

CMA CGM ya anunció recargos de emergencia para la carga que navegue por Medio Oriente, vigentes desde el 2 de marzo. Según el aviso, los contenedores secos de 20 pies deberán pagar un cargo adicional de US$2.000, que asciende a US$3.000 para unidades de 40 pies, mientras que los reefers y equipos especiales enfrentarán un recargo de US$4.000. Esta nueva tarifa aplica a servicios hacia y desde Irak, Bahréin, Kuwait, Yemen, Qatar, Omán, Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudita, Jordania, Egipto (Puerto de Ain Sokhna), Yibuti, Sudán y Eritrea.

Expertos también proyectan un fuerte aumento en los costos de seguros a medida que continúe el conflicto. Algunas embarcaciones, señalan, podrían volverse prácticamente inasegurables, especialmente aquellas con vínculos comerciales con Estados Unidos e Israel.

La situación en la región evoluciona rápidamente, pero el actual nivel de incertidumbre hace imposible estimar con precisión cómo cambiarán los precios al consumidor y los costos de exportación en las próximas semanas.

*Imágenes gentileza de Maersk, Hapag-Lloyd, and MSC. / Read this story in English by Sandra Gutiérrez.

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