Entrevista exclusiva: Puerto de Chancay y el desarrollo logístico para las agroexportaciones peruanas

En la primera parte de nuestra entrevista exclusiva con Jorge Núñez Gainza, gerente de Asuntos Internacionales de COSCO Shipping Ports Chancay, conversamos sobre el impacto de la nueva terminal portuaria en la industria frutícola no sólo de Perú, sino que también de la región. En esta segunda parte, conoceremos las mejoras en curso del puerto operado que fue inaugurado en noviembre del año pasado. 

¿Qué detalles nos puede dar de los proyectos de conectividad? 

Todos los proyectos de conectividad vial están relacionados con el Estado peruano. Nosotros tenemos contacto con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones de Perú, para conocer qué proyectos ellos tienen en cartera que puedan ayudar a la optimización del uso del puerto de Chancay. 

¿Qué mejoras en infraestructura vial o ferroviaria se están realizando para conectar las zonas frutícolas con el puerto?

El tren que va a unir la parte del sur de Lima, va a ayudar a traer bastante carga al puerto de Chancay, porque sobre todo la carga que viene del sur, tiene el problema de que tiene que atravesar Lima, porque la carretera Panamericana pasa por el centro de la ciudad.

Por ejemplo, una carga que viene de Tujillo, se puede demorar en llegar al puerto de Chancay entre seis a ocho horas en promedio. 

El trabajo de conectividad de vías férreas y autopistas, es un trabajo que no es fácil y tampoco va a ser en el corto plazo, porque son proyectos que van a demorar al menos cuatro años.

¿Qué medidas de sostenibilidad se están aplicando en la construcción y futura operación del puerto?

El puerto no utiliza ningún servicio público de la ciudad de Chancay, tenemos una línea de transmisión de siete metros de largo que se conecta a la red nacional de energía eléctrica. A través de esa línea de transmisión, la energía que pasa es de fuentes 100% renovables. 

Puerto de Chancay y conexión con Asia.

Además, el puerto tiene su propia planta de tratamiento de aguas. Ya que el agua que usa es tratada a través del sistema de ósmosis inversa y el agua que sale en desuso, es tratada para que pueda salir al mar. 

El 80% de la flota pesada es eléctrica, por lo cual buscamos reducir la huella de carbono. Todas nuestras grúas de puerto también son eléctricas.

Con eso cumplimos los estándares que la Organización Marítima Internacional va a exigir a los puertos hacia el año 2050. 

¿De qué manera cumplen con las normativas fitosanitarias y estándares internacionales?

Dentro de las instalaciones del puerto, tenemos a las autoridades peruanas que tienen alguna relación con la operación del puerto de Chancay. Por ejemplo, tenemos a las aduanas, el Servicio Nacional de Agro, que ve todo el tema de la carga agrícola que sale, y en fin, todos los entes del Estado que están relacionados con la operación portuaria. 

¿Cómo visualizan la evolución del comercio exterior frutícola en los próximos 5-10 años con el funcionamiento del Puerto de Chancay?

La capacidad que tiene el puerto de Chancay son oportunidades que se tienen que aprovechar. Tener un puerto con las características de profundidad que se tienen acá, que pueda recibir a los navíos portacontenedores más grandes del mundo, tener una ruta directa hacia Asia, que hace que los tiempos de tránsito se reduzcan, para la parte específicamente de agro, es una ventaja.

Es una ventaja competitiva enorme, porque tienes al otro lado, en Asia, a una población enorme que estaba buscando productos de buena calidad y a precios competitivos que creemos que, con la ayuda del puerto de Chancay van a ayudar a esta población. 

¿Cuáles son los próximos pasos que tienen en el puerto de Chancay? 

Nosotros actualmente tenemos cuatro amarraderos, y la proyección hacia el primer año de operación era llegar a los 200.000 contenedores. Sin embargo, ya en lo que vamos de esta etapa, que son alrededor de seis meses, ya hemos movido 80.000 contenedores. 

Puerto de Chancay y desarrollo logístico.

Lo cual nos ha hecho cambiar esa proyección y la hemos elevado ahora, a los 250.000 o 300.000 contenedores en el primer año de operación.

Sin embargo, el hito que para nosotros es importante, es llegar al millón de contenedores. Ese hito calculamos que lo estaremos cumpliendo en el tercer o quinto año de operación. Para ello, nuestra área comercial está haciendo bastantes esfuerzos para que las líneas navieras, que son las que traen y se llevan la carga del puerto, puedan abrir nuevas líneas de barcos alimentadores. 

Y poder tener nuevas líneas que conecten al puerto de Chancay con diferentes puertos, no solamente en la región, sino a nivel global.

¿Cuáles son los buques más grandes que han podido recibir? 

Normalmente los mega portacontenedores que tenemos la capacidad de recibirlos, son de 24.000 TEUS. Los más grandes que hemos recibido actualmente con carga han sido de 14.000 TEUS.

No hemos llegado a recibir estos mega portacontenedores, porque no hay suficiente carga actualmente en la región o en Chancay que amerite que vengan a estos barcos. 

Actualmente estos barcos hacen la ruta por el hemisferio norte, de Asia hacia Norteamérica. Eventualmente en un futuro esperemos que estos mega portacontenedores tengan una ruta adicional que vaya de Asia a Chancay.

¿Qué mensaje le envías a la industria frutícola peruana?

Las puertas del puerto Chancay están abiertas para incentivar el comercio exterior. El puerto tiene unas ventajas competitivas importantes que esperamos sean aprovechadas por todas las industrias. 

Aprovechen la ventaja competitiva de tener un puerto que está ubicado en medio de la costa pacífico, ya que el puerto tiene una ruta directa actualmente desde Chancay hasta Shanghái, que se demora 23 días, con lo cual reducimos los costos de operación.

El producto puede salir en mejor calidad desde la planta y van a llegar al puerto de destino con un producto de mucho mejor calidad. 

Puerto de Chancay y el desarrollo en las agroexportaciones peruanas.

Noticia relacionada:

Entrevista exclusiva: Puerto de Chancay proyecta cerrar su primer año con hasta 300 mil contenedores

¿Cuál es el aporte social del Puerto de Chancay?

Nosotros promovemos bastante el desarrollo social de la ciudad de Chancay, por ejemplo, uno de los programas que tenemos es con las operadoras de grúa, ya que al ser automatizadas, en algunas ocasiones tiene que entrar una persona para realizar el movimiento de la carga. 

Actualmente tenemos 15 operadoras de grúa, todas son mujeres y todas son de la ciudad de Chancay. Entonces, a través de programas de capacitación hemos podido aumentar el desarrollo y brindar oportunidades a estas mujeres para que sean parte de nuestra empresa. 

Ahora somos 702 colaboradores, donde el 55% son pobladores provenientes de la ciudad de Chancay, el resto provienen de otras zonas del Perú y un 20% son mujeres.

Además hemos construido un polideportivo con piscina temperada, con infraestructura de último nivel, a través de obras por impuestos. Se ha construido un mercado de abasto de la ciudad de Chancay y tenemos planes para desarrollar el Instituto Tecnológico de Chancay, donde estamos potenciando nuevas carreras, que sean acorde a las necesidades del puerto.